РЕМОНТ ГИДРО-ТРАНСФОРМАТОРА

Гидротрансформатор представляет собой закрытую камеру тороидальной формы, внутри которой вплотную друг к другу соосно размещены насосное, реакторное и турбинное лопастные колеса. Внутренний объем гидротрансформатора заполнен циркулирующей по кругу, от одного колеса к другому, жидкостью (ATF) для автоматических трансмиссий. Насосное колесо выполнено в корпусе гидротрансформатора и жестко соединено с коленчатым валом, т.е. вращается с оборотами двигателя. Турбинное колесо жестко связано с первичным валом автоматической коробки передач.

Между ними находится реакторное колесо, или статор. Реактор установлен на муфте свободного хода, которая позволяет ему вращаться только в одном направлении. Лопасти реактора имеют особую геометрию, благодаря которой поток жидкости, возвращаемый с турбинного колеса на насосное, изменяет свое направление, тем самым увеличивая крутящий момент на насосном колесе.

Этапы ремонта

РЕМОНТ ГИДРО-ТРАНСФОРМАТОРА

Гидротрансформатор («бублик») – гидравлическое устройство, основной функцией которого является преобразование крутящего момента от мотора к АКПП. Благодаря работе агрегата удается обеспечить плавную работу трансмиссии и получить максимально приятные условия езды. По своему строению, гидротрансформатор – достаточно простое устройство. Однако при интенсивном использовании автомобиля с АКПП, оно со временем изнашивается и выходит из строя. Поэтому для обеспечения безопасной и комфортной езды узел требует своевременного обслуживания, замены комплектующих или ремонта. 

Ремонт гидротрансформатора АКПП Киев

В какой-то момент в процессе езды автовладелец начинает ощущать явные признаки неисправности в работе узла. Наиболее характерными признаками являются:

● Возникновение вибраций и постороннего шума при использовании машины на скорости порядка 60 км/час. ● Проскальзывание ведущих колес при старте движения. Особенно ощутим данный симптом при использовании автомобиля, который начинает движение со второй передачи. ● Нехарактерная вибрация, ощущаемая при нагрузке.● Толчки и рывки при равномерной езде или в процессе торможения. 

Наиболее частые причины неисправности, которые требуют ремонта гидротрансформаторов:

● порча фрикционных пар;● порча лопаток шестерен;● поломка уплотнительных сальников;● неисправность подшипников. 

Основные этапы ремонта гидротрансформатора АКПП

Ремонт «бублика» АКПП – достаточно дорогостоящий процесс. Специалисты рекомендуют проводить своевременное обслуживание трансмиссии и производить замену масла, чтобы максимально продлить работу агрегата и снизить вероятность его поломки. Основные этапы ремонта включают:

● Демонтаж и разрезание устройства. ● Слив трансмиссионного масла.● Тщательная промывка всех деталей агрегата.● Выявление неисправных узлов, требующих ремонта или замены.● Замена резиновых и пластмассовых составляющих на новые. Обновление фрикционных накладок и гидроцилиндров. ● Обратная сборка и запайка агрегата с использованием специального оборудования. ● Тестирование на герметичность полученных швов. 

Ремонт гидротрансформатора в центре трансмиссий GeаrBox

Компания GeаrBox осуществляет весь комплекс мероприятий, направленных на обслуживание и ремонт составляющих АКПП. Наши специалисты в течение 1-3 дней произведут качественную разборку-сборку гидротрансформатора, его дефектовку, сделают замену фрикционной накладки блокировки. При этом эвакуация автомобиля в случае поломки осуществляется бесплатно при условии ремонта в центре GeаrBox.